#EV9 7인승 2열 차박 평탄화시공 작업 입니다.

 

 

 

안녕하세요.

대구 모터샤인 입니다.

 

이번 작업차량은

EV9 7인승 차량입니다.

 

작업내용은

#EV9 7인승 2열 차박 평탄화시공 작업 입니다.

 

작업방식은

평탄화시공할 2열시트 탈거후/ 시트 분해 / 양쪽리클라인가공 / 분해된 시트 조립 및

장착순으로 평탄화작업이 이루어집니다.

 

작업시간은

7인승 차량경우 2간30분정도 작업시간이 소요되며

/ 6인승차량 스위블시트 릴렉션시트차량은 1시간30분정도 작업시간이 소요됩니다.

 

이번 작업차량은 충청도에서 경주쪽에 일이있어서 오시는길에

작업 예약을 해주시고 찾아주셨네요 ~

 

EV9동호회에서 추천받고 오셨다고 말해주셔서 ~

협력업체가 아닌데도 동호회 분들이 추천해주시고 멀리서

와주셔서 상당히 기분좋게 작업을 진행하게되었네요 ~

 

차박을 하기위해서 평탄화작업을 하는이유는

차박시 2열시트를 폴딩시켜도 등판각도가 적개는 15도~ 20도정도 각도가

발생하기에 차박시 몸이 트렁크쪽으로 흘러내리는 현상으로 불편함이 발생하며 ~

등판각도에맞게 차박킷트를 작업하면 차고높이가

확보가 되지않아서 실내활동에 제한이 발생함과 동시에 평상시 운행중에도

차박킷트를 차에 가지고 다녀야하기에 트렁크 공간을 많이 차지하며 차박킷트

무게로인해 연비에도 좋지못하는 현상이 발생하죠 ~

이런 문제점을 해결하고자하는것이 평탄화작업 입니다.

 

실용성에 비해 작업비용이 저렴해서 차박을 안하시는분들도

1년에 한두번 정도만 사용한다고해도 남는장사이기에 작업을 원하시는분들도 많으십니다.

아마도 좋은 곳에서 멋진 풍경에 현옥되어 하루정도

차박하고싶을때가 있으니까요 ~

 

 

 

 

 

#EV9 7인승 2열 차박 평탄화시공할 ~ 작업 차량입니다.

차량이 23년식이지많 관리를 잘하셔서 그런지 실내/외가

깔끔하게 정리가 잘되어있는 차량이네요 ~

#EV9 7인승 2열 차박 평탄화시공할 ~ 작업 차량입니다. 차량이 23년식이지많 관리를 잘하셔서 그런지 실내/외가 깔끔하게 정리가 잘되어있는 차량이네요 ~

 

 

#EV9 7인승 2열 차박 평탄화시공중 ~

2열시트 리클라인 가공을 위해서 2열시트 탈거된 모습입니다.

시트 탈거된 자리또한 ~ 청소한것처럼 깔끔하네요

차주분 성격이 나오죠 ~

#EV9 7인승 2열 차박 평탄화시공중 ~ 2열시트 리클라인 가공을 위해서 2열시트 탈거된 모습입니다. 시트 탈거된 자리또한 ~ 청소한것처럼 깔끔하네요 차주분 성격이 나오죠 ~

 

 

EV9 7인승 2대1분활시트 리클라인 가공을위해 ~ 2열시트 분해된 모습 입니다.

양쪽리클라인을 가공해서 평탄화작업이 이루어집니다.

EV9 7인승 2대1분활시트 리클라인 가공을위해 ~ 2열시트 분해된 모습 입니다. 양쪽리클라인을 가공해서 평탄화작업이 이루어집니다.

 

 

리클라인 가공 전 /후 등판각도 차이 입니다.

리클라인 가공 전 /후 등판각도 차이 입니다.

 

 

분해된 시트 조립후 평탄화시공된 시트 등판각도와 ~

순정상태 등판각도 비교사진입니다.

분해된 시트 조립후 평탄화시공된 시트 등판각도와 ~ 순정상태 등판각도 비교사진입니다.

 

 

조수석쪽 2열시시트 평탄화시공 전/후 등판각도 차이 입니다.

조수석쪽 2열시시트 평탄화시공 전/후 등판각도 차이 입니다.

 

 

 

 

 

 

EV9 7인승 2열시트 평탄화시공 완료후 ~

순정 등판각도와 / 리클라인가공된 시트 등판각도 비교모습 입니다.

EV9 7인승 2열시트 평탄화시공 완료후 ~ 순정 등판각도와 / 리클라인가공된 시트 등판각도 비교모습 입니다.

 

 

트렁크쪽에서 바라본 모습 입니다.

EV9 7인승이나 6인승 수동차량은 다른EV6나 아이오닉차량처럼 등판각도가

차박을 할수없을 정도많큼은 아닙니다.

허나 평탄화시공된 등판각도와는 차이가 날수밖에없죠 ~

조금이라 편하게 차박을하기위서는 평탄화가 답이죠 ~

트렁크쪽에서 바라본 모습 입니다. EV9 7인승이나 6인승 수동차량은 다른EV6나 아이오닉 차량처럼 등판각도가 차박을 할수없을 정도많큼은 아닙니다. 허나 평탄화시공된 등판각도와는 차이가 날수밖에없죠 ~ 조금이라 편하게 차박을하기위서는 평탄화가 답이죠 ~

 

 

EV9 7인승 2열시트 평탄화시공 완료된 등판각도 입니다.

EV9 7인승 2열시트 평탄화시공 완료된 등판각도 입니다.

 

 

EV9 7인승 2열시트 평탄화시공 완료후 ~

차박 모드일때 트렁크 공간 입니다.

차박공간은 차주분께어 어떻게 활용하느냐에 따라서 ~ 시스템이 틀려집니다.

2열시트를 1열쪽을 당겨서 평탄 보드를 사용할지 ~

2열시트와 1열시트 사이에 평탄보을 사용하는 방법도있구요 ~

아마도 두가지모두 2m50이상은 차박공간이 나올듯하네요 ~

EV9 7인승 2열시트 평탄화시공 완료후 ~ 차박 모드일때 트렁크 공간 입니다. 차박공간은 차주분께어 어떻게 활용하느냐에 따라서 ~ 시스템이 틀려집니다. 2열시트를 1열쪽을 당겨서 평탄 보드를 사용할지 ~ 2열시트와 1열시트 사이에 평탄보을 사용하는 방법도있구요 ~ 아마도 두가지모두 2m50이상은 차박공간이 나올듯하네요 ~

 

 

EV9차박 평탄화시공은 대구 모터샤인이 전문 입니다.

(6인승 /7인승 스위블시트 / 릴렉션시트 모두 가능합니다.)

EV9차박 평탄화시공은 대구 모터샤인이 전문 입니다. (6인승 /7인승 스위블시트 / 릴렉션시트 모두 가능합니다.)

 

EV9 7인승 2열시트 평탄화시공및 작동방법

차박을 하기위해서 평탄화작업을 하는이유는 차박시 2열시트를 폴딩시켜도 등판각도가 적개는 15도~ 20도정도 각도가 발생하기에 차박시 몸이 트렁크쪽으로 흘러내리는 현상으로 불편함이 발생하며 ~ 등판각도에맞게 차박킷트를 작업하면 차고높이가 확보가 되지않아서 실내활동에 제한이 발생함과 동시에 평상시 운행중에도 차박킷트를 차에 가지고 다녀야하기에 트렁크 공간을 많이 차지하며 차박킷트 무게로인해 연비에도 좋지못하는 현상이 발생하죠 ~ 이런 문제점을 해결하고자하는것이 평탄화작업 입니다.

 

 

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